Dès le premier coup d’œil, les jantes destinées au trial sont remarquables : Elles sont trouées !

En effet, dans le but de le alléger, les jantes sont plus ou moins percées.

Nous utilisons donc des fonds de jante (en vente ou faits artisanalement) afin de ne pas laisser la chambre à air en contact avec la jante, ce qui à force de frottements finirait par percer la chambre à air.

Il existe plusieurs types de jantes (et de prix évidement).

Une fois de plus nous devons faire un choix lors du montage de notre roue.

Privilégie-t-on le poids ou la solidité ?

Se présentent alors à nous les jantes simple paroi, très légères mais du coup moins rigides.

Et d’un autre coté les jantes double parois, plus lourdes mais plus résistantes aux chocs et également plus rigides.

 

Il faut également vérifier le nombre de trous de tête de rayon de votre jante ( les petits ). 28 ou 32. Il faut la choisir en fonction du nombre de trous de votre moyeux.